Đại học Quốc tế - Seattle sẽ có cầu phao đường sắt đầu tiên trên thế giới

Tìm kiếm

Tin tức

Thứ Sáu, 19/05/2017

Seattle sẽ có cầu phao đường sắt đầu tiên trên thế giới

Thành phố Seattle (Mỹ) đang thực hiện một dự án táo bạo: xây dựng một hệ thống đường sắt chạy trên cầu phao.

Cầu phao (hay cầu nổi) là kiến trúc giao thông tạm thời, thường được dựng bằng gỗ trong thời gian khẩn cấp. Hiện có tới 3 cây cầu nổi bắc ngang qua hồ Washington của thành phố Seattle (Mỹ).

seattle se co cau phao duong sat dau tien tren the gioi

Cầu Evergreen Point dài 4,75km là cầu phao dài nhất thế giới, bắc ngang qua hồ Washington ở Seattle. (Nguồn: Flickr)

Người ta phải xây dựng cầu nổi chính vì những đặc thù địa chất phức tạp của hồ Washington. Đáy hồ quá mềm để có thể xây dựng các trụ cầu thông thường, còn nếu xây dựng cầu treo lại quá tốn kém.

Chiếc cầu nổi đầu tiên có tên là Evergreen Point chính thức hoàn thành năm 1963. Cây cầu dài 4,75km này được coi là chiếc cầu nổi dài nhất thế giới. Sau đó, thành phố còn xây dựng tiếp 2 cây cầu nổi nữa, có tên là cầu Homer Hadley và cầu Lacey V. Murrow.

Đường sắt nổi qua hồ

Tháng tới, Seattle sẽ đi thêm một bước nữa: xây dựng tuyến đường sắt nổi đầu tiên trên thế giới.

Đây là một phần của một dự án trị giá 3,7 tỷ USD nhằm xây dựng một hành lang đường sắt nối Seattle với thành phố Bellevue ở phía Đông của hồ Washington. Dự án này dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2023.

Theo thiết kế, tuyến đường sắt này được đặt trên một cầu nổi có khả năng chịu được áp lực của hai đoàn tàu 300 tấn cùng đi qua với tốc độ lên đến 88,5km/giờ.

Để làm được điều đó, cơ quan phụ trách dự án - Sound Transit - sẽ cho áp dụng những công nghệ tiên tiến. Theo Seattle Times, với con số dự kiến 50.000 người đi qua cây cầu nổi này hằng ngày, việc thiết kế và xây dựng hoàn toàn không được phép sai lầm.

Giả sử một toa tàu trật bánh, nó sẽ rơi và chìm xuống lòng hồ ngay lập tức và hậu quả thật khôn lường. Do đó các nhân viên kỹ thuật sẽ kiểm tra liên tục, nếu phát hiện thấy bộ phận nào của đường ray có dấu hiệu hư hại, tuyến vận tải này sẽ bị tạm dừng ngay để bảo trì.

Tuyến đường sắt sẽ chiếm chỗ của làn đường dành cho người đi bộ. (Nguồn: Seattle Times)

Cây cầu có tên gọi là I-90 ở ảnh trên sẽ được gia cố và đặt bên trên 24 khối phao rất lớn làm bằng thép, hàn kín, bên trong chứa đầy không khí. Những phao này nâng đỡ cho cây cầu nổi trên mặt nước, và công tác kiểm tra bảo trì được thực hiện thường xuyên nhằm phát hiện và ngăn ngừa bất kỳ vết nứt nào. Ở mặt bên dưới các phao này được liên kết với nhau, có các dây cáp thép neo chúng vào lòng hồ, giữ cho chúng khỏi bị va đập khi có sóng to gió lớn trên hồ.

Thử nghiệm kỹ lưỡng

Tuy nhiên, trong lúc có sóng gió, cây cầu phao này cũng sẽ bị di chuyển đôi chút. Phó giám đốc điều hành của cơ quan Sound Transit, ông John Sleavin cho biết: "Cây cầu sẽ nhấp nhô lên xuống, khi gió thổi mạnh, nó sẽ dịch chuyển chút ít về phía Bắc hoặc Nam, bởi vì nó có dây neo nên giống như một chiếc thuyền được buộc neo, cầu cũng sẽ xê dịch chút ít".

Độ an toàn của thiết kế có thể làm cho một vài người lo lắng. Tuy nhiên, các kỹ sư tại Sound Transit đã sử dụng máy tính để dựng các trường hợp mô phỏng những gì có thể xảy ra, thậm chí họ còn xây dựng hai cây cầu đường sắt với kích thước như thật tại trung tâm vận tải Colorado để thử nghiệm.

Bản vẽ phối cảnh tuyến đường sắt được đưa vào hoạt động. (Nguồn: CityLab)

Sound Transit đã dùng các xe tải chở đầy những tấm bê tông chạy qua những cây cầu thử nghiệm để kiểm tra xem nó có thể chịu được trọng lượng của hệ thống đường sắt hay không. Cơ quan này cũng cho biết, sau khi hoàn thành xây dựng tuyến đường sắt trên cây cầu phao, các kỹ sư sẽ cho chạy thử nghiệm với các đoàn tàu trống trong ít nhất 3 tháng trước khi đưa vào hoạt động thực sự.

Theo ông Sleavin, dự án có hiệu quả đến đâu thì sẽ tùy thuộc vào việc tuyến đường này có vận hành trơn tru hay không - và dựa trên số lượng hành khách được chuyên chở, dự kiến lên đến hàng chục ngàn người mỗi ngày.

Hiệu quả của dự án cũng sẽ phụ thuộc vào việc liệu nó có thực sự giúp tăng khối lượng giao thông vận tải theo mục tiêu thiết kế không. Khi hoàn thành, dự án sẽ là một trong những công trình đường sắt lớn nhất nước Mỹ. Nó mở rộng gấp đôi hệ thống đường sắt của thành phố Seattle trong vòng 25 năm tới, ông Steavin cho biết.